朋友吩咐我千万要把这件事写下来。事情是这样的，某一天我朋友从ＫＬＩＡ机场坐德士回家，一路上跟司机谈起德士的工作。德士司机说他一天来回机场连德士执照出租费，供车费，油钱，大约需支付马币２５０（一个月就是马币６０００－７０００）。朋友屈指一算，保守估计要工作不停的超过１０个钟头才收支平衡，注意，不是赚钱，只是收支平衡。

雪上加霜的是，如果不是机场专属德士，他是不能在机场载客的。意思是说把客从市区载去机场，只能空车回来。

长时间的煎熬，让某一些德士养成不守法的坏习惯。你可曾在一些德士热点（如大型商场）发现德士拒绝用计程表，漫天开价？这是因为计程表并没有把不应该出现的德士执照出租费也算进去，变相把成本转嫁于消费者。

从这件事，我们可以看到两个造成马来西亚德士的困境问题。

第一，政府“朋党”公司从ＪＰＪ取得到所有的德士执照，德士司机想要工作必须付上“德士执照出租费”。德士执照从来都不是他们的。当你不必为你的工作执照负责，你就不会怕漫天开价，及服务态度恶劣。现在你因该明白为何你遇到的马来西亚德士司机都几乎没有专业操守。

第二，德士公司及司机的地盘情结太严重。好比说ＫＬＩＡ机场距离市区约一小时，如果普通德士不被允许从市区载客去机场然后再从机场载其他客人。普通德士只会浪费油钱去机场，而顾客也需付昂贵的价钱去机场，一切只因为某些人为保私利。或者某些地区的德士会排外，其他地区的德士不被允许在其地区载客。如此分门别派，到头来损失的是社会大众。

公平分配德士执照，取消德士间的门派，德士司机须为自己的专业操守负责，才是解决马来西亚德士的困境的第一步。